吉斯110的霸氣!幾十年前超越勞斯萊斯和邁巴赫!

時間:2019-06-10 10:09:57 編輯:bianji005/ 瀏覽:

武昌東湖賓館毛澤東同志故居旁的玻璃屋里,一輛相當于普通轎車兩倍大小的蘇聯產“吉斯110”陳列其中。毛主席曾乘坐該車跑遍湖北各地,這是主席在鄂期間的唯一用車。據了解,中國目前一共有三輛吉斯牌轎車,一輛在北京中南海封存,一輛在廣州私人收藏家手中,最后一輛由武漢東湖賓館毛澤東故居保存。成為毛澤東故居陳列館的“鎮館之寶”。

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“毛主席從不坐別的車,只要出去,就用這輛‘吉斯110’。湖北還專門準備了紅旗車和吉姆車,但主席從沒坐過。”東湖賓館館史研究室主任鄭敏庭介紹,“1958年,毛主席到大冶鐵礦視察,1965年,沿秋收起義路線重上井岡山,坐的都是這輛車。1974年4月12日,毛主席在湖北最后一次乘坐這輛車。” 這輛黑色“吉斯110”是斯大林上世紀50年代贈送給毛主席的。該車防彈保險,車門關上后,還用一根很粗的鏈子鎖反鎖。車身自重6噸,底盤裝有厚厚的鋼板。車廂內還有一道可升降的厚玻璃,能與司機的座位隔開,既防彈,又保密。 出人意料的是,該車沒有空調系統,為保證主席安全,車窗不能隨便打開。夏天,司機就用盒子裝上冰塊放在前排與后座間隙給主席降溫。此外東湖賓館館史研究室主任鄭敏庭還介紹,這部“吉斯110”是1957年蘇聯在武漢《中蘇友好展覽館舉辦工業展》展品中的一部,后賣給了武漢市,專門用于接待國內外重要客人。

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國家領導人乘坐吉斯110檢閱部隊

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從49年建國到60年大慶,國慶閱兵車經歷了5次更新換代。直到1959年紅旗轎車正式投產前,我國領導人在閱兵儀式上乘坐的都是蘇聯贈送的吉斯汽車。1950-1953年間斯大林贈華汽車不是吉斯110型就是吉姆。蘇聯吉斯的高檔轎車是手工制造的,數量極少,主要為政府生產,其檔次相當于德國Maybach(邁巴赫)或英國的勞斯萊斯。但吉斯豪華轎車在獨聯體和一些社會主義國家之外基本不為人所見。在新中國成立后,由蘇聯贈送給中國為數不多的幾輛吉斯車基本上由毛主席、周總理、朱總司令等幾位領導人乘坐。這款車的外形參照了美國帕卡德180,配備的是6.0升8缸/140匹馬力發動機。此車是50年代前蘇聯的神秘巨艦,也是建國后我國領導人們的第一代座駕。

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利哈喬夫廠汽車廠的前身叫莫斯科阿莫汽車廠AMO(Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo),1924年,莫斯科的阿莫汽車廠(后改稱斯大林汽車廠,再后改名利哈喬夫廠)生產出了蘇聯的第一批10輛阿莫-Φ15型輕卡,揭開了蘇聯汽車工業發展史的第一頁。到20年代末,蘇聯汽車年產量達到2000輛,但是遠遠滿足不了市場需要,道路上行駛的汽車90%依靠進口。

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1928年,斯大林撤換了該廠負責人,并下令擴大該廠規模,生產載貨汽車、客車和轎車,同時也改名為斯大林汽車制造廠,斯大林還向該廠下達了為政府領導人研制高級轎車的命令。1933年后生產了其主要車型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1936年,斯大林汽車廠模仿美國豪華轎車帕克德(Packard)制造出了供政府公務專用的8缸高級轎車吉斯-101。按照斯大林的命令,首批吉斯101配備給了當時蘇共中央主席團(即政治局)委員和5位元帥乘用。1941年初,一輛以吉斯101為基礎的防彈轎車呈現在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽車廠生產出第一批著名的吉斯110型豪華轎車,其外形更酷似美國帕克德。裝有8缸6L發動機,功率147KW,車速每小時135公里。斯大林立刻下令將該車作為蘇共中央主席團委員的專用座車。

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1949年,斯大林汽車廠終于研制成功吉斯110防彈車。斯大林曾將吉斯110作為禮物送給毛主席。1953年3月5日,執政達21年之久的斯大林突然病逝。1956年,赫魯曉夫為了否定斯大林,下令將斯大林汽車廠改名為利哈喬夫汽車廠,簡稱吉爾(ZIL) “利哈喬夫”是汽車廠前廠長的名字。

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